大力士 DIY 樂園

  就在最近, 又發生了一件行動電源爆炸的憾事, 這次的爆炸造成了一個阿嘛的死亡...   根據 CPSC 的最新調查報告，這起奪命事故發生於 家住紐澤西州的一名 75 歲女性，當時正將手機接上 Casely 行動電源並放在腿上充電，不料機身竟毫無預警地起火爆炸。該名受害者全身遭受 2 度及 3 度嚴重燒傷，儘管緊急送醫搶救，最終仍因傷勢引發的併發症宣告不治。 此次被列為「危險名單」的是 Casely 生產的 5000mAh MagSafe 行動電源，型號為 E33A 早在 2025 年 4 月，官方就曾因接獲 51 起電池過熱與膨脹報告而宣布召回 43 萬台，但隨後的一年內，投訴件數又暴增 28 起，顯示仍有大量問題產品流通於民間。 專家指出，鋰電池若設計不良或受到碰撞，極易發生「熱失控」，進而導致火災。官方強調，這類具備磁吸功能的行動電源，若在充電過程中散熱不佳，發生起火的風險將大幅提升。 唉, 我們一再的提醒, 過去的液態電池的行動電源, 就是個不穩定的行動電池芯, 這也是為什麼中國, 從今年開始, 他們把"穿刺"實驗放在強制性的要求裏, 只有"固態/半固態)電池可以通過"穿刺實驗", 傳統的液態電池一穿刺就炸了, 唯有從根本著手, 才有可能杜絕未來行動電池再爆炸的可能. 現在就檢查一下你手邊的行動電源是不是還是舊式液態電池芯, 還是已經是固態/半固態電池了吧.. 如果還是舊款的液態電池行動電源, 就趕快換掉它! ---- 快加入群組來領超殺優惠碼.. 您已被邀請加入「固態電池/鋰電池研究所」！請點選以下連結加入社群！ https://line.me/ti/g2/lzIQSqhrpuWYj38X70_b0bMFuFq4YH8AqkaGjg?utm_source=invitation&utm_medium=link_copy&utm_campaign=default BSMI CCC 雙認證（去大陸也可以帶上飛機 高鐵） 支援 MagSafe 15W 無線閃充, iPhpne AppleWatch 都有支援 10N 超強磁引力, 隨身充電真好用.. 有P100 的客戶, 也可以加入社團, 我們也有提供P100 付費升級成固態電池的服務喔. 或是也可以購買升級成 固態電池的P100 福利品喔, ...

最近花了點時間,  請GPT 整理這幾年有召回的行動電源. 廠牌中不是只有小品牌, 當中也有許多國際大品牌, 如Anker ,小米等 聯想等.. 我想大家的疑問是,  這些可都是大廠, 應該不會去偷工日減料吧? 這個想法是正確的, 名單上的所有廠商不管大小廠, 我想都不會, 也不必要去偷工減料, 並且也都是經過台灣的BSMI 認證過的.  但還是炸了.. 為什麼? 最重要的一點,因為他們都使用液態電解液的鋰電池, 這是核心, 液態電池本來就存在高度的不穩定性, 尤其大多數的廠家都是使用所謂軟包, 而不是像18650, 26650 這類鋰電池, 設計有洩氣閥, 在電池有問題開始產生氣體時, 就先把氣體給洩掉, 避免電池間的隔膜, 因為氣體膨漲, 不斷的穿刺, 然後引起更多的短路, 高熱, 最後熱失控就炸了.  當然引起鋰電池的爆炸原因有很多 1. 結構設計不良 ,許多多合一的行動電源, 自帶AC充電線, 於是把AC轉DC, DC轉DC 的電路板, 電池都塞在一個小小空間中, 而AC轉DC, 或DC轉DC 都會產生熱量, 如果沒有設計好散熱, 充電時, 其實就是在幫電池加熱, 自然電池老化速度變快, 最後都炸了. 2. 偷工減料, 電池的溫控線不加, 或是裝了溫控線, 但是卻貼在遠離電池的位置上, 避免電池溫度升高, 變成充電功率下降或中斷. 這樣的結果, 除了炸以外, 還有其它條路嗎? 3. 電池本身問題, 如ANKER 這次(或是去年大陸大規模召回事件), 原因都在於隔離膜失效, 導致使用過程中, 正負極短路. 然後就炸了.  電池芯的供應商 安普瑞斯 在中國大陸也算是不小的供應商. 如  安克、羅馬仕、小米、綠聯（UGREEN）、倍思（Baseus）、麥多多（Mcdodo）、傲基（AUKEY）、電友（ELECJET） 都是他的客戶. 4. 使用者使用習慣不佳 , 放在不通風, 棉被, 充電線有破損. 摔到, 放在包包裏壓到等等, 也會導致行動電源溫度過高, 破損, 短路. 還有另外兩個, 較少人提, 卻是行動電池避不了的天險 5. 大魔神一: 台灣的供電不穩定, 斷電又復電的突波, 大型用電或住工業區附近也常因大型用電機器啟動引起供電不穩, 導致電力供電不正常, 造成變壓器輸出也不正常, 更要命的是, 供電...

  最近要出國嗎? 來看一下攜帶行動電源的新規定喔. 國際民航組織新規上路 機上禁為行動電源充電、每人限帶2個 聯合國國際民航組織宣布，每位乘客搭機只能攜帶兩個鋰電池行動電源，且禁止在機上為行動電源充電，這項新規於今天起生效。 路透社報導，根據國際民航組織（ICAO）的聲明，新規範將提升乘客和航空公司的安全及安心感，不過機組人員仍能根據飛航作業需求，繼續攜帶並使用行動電源。 釜山航空（Air Busan）一架飛機去年在韓國釜山金海國際機場疑因乘客行動電源起火發生火警後，包括德國漢莎航空集團（Lufthansa Group）在內的航空公司，以及韓國等國家已對在機上使用行動電源做出相關限制。 總部位於蒙特婁的國際民航組織通常負責制定全球航空標準，且多數會經由其193個成員國批准，不過針對行動電源的新規範已即日生效。 --- 擔心電池懷孕嗎? 會不會帶出國, 上不了飛機? 到了中國, 想搭高鐵,卻因為行動電源標示不合格只能丟掉? 那就趕快換一顆最安全的固態電池的行動電源吧.. 快點加入加入我們 「固態電池/鋰電池研究所」！請點選以下連結加入社群！ https://line.me/ti/g2/lzIQSqhrpuWYj38X70_b0bMFuFq4YH8AqkaGjg 裏面會分享更多的行動電源常識, P100 客戶/或它牌行動電源客的固態電池升級訊息, 還有固態行動電源的超值優惠! 固態電池超值優惠價只要 9XX !!! 如果你覺得這篇文章, 幫我們按個讚, 並分享, 讓更多人得到提醒, 😁

  這是我們測試鋰電池的過充到熱失控完整過程. https://www.youtube.com/watch?v=60B98R0FKq0 據我們觀察, 最後的熱失控過程雖然很快, 但是其實是前面電池芯已經不斷的受傷, 枝晶開始逐漸成長, 溫度是逐步上升,到,50度,60度 80 度最後才導致熱失控爆炸 . ( 溫度可以參考我們用勾表測的溫度) 我們模擬的心得有二. 1. 電芯破損時, 通常不太會馬上炸了, 而只是一些小短路, 充電時溫度會逐步升高. 然後鋰枝晶越長越多, 開始小面積的隔離模被穿刺, 然後正負極就開始短路, 電解液被分解, 產生氣體, 電池就膨漲了. . 2. 電池老化, 這種多合一的充電時不斷地對電池加熱, 然後溫控發揮作用, 接著停止或降低功能充電,高溫的加熱是會對電芯造成內傷, 但是外表是看不出來的, 消費者可能也無感, 但是電池充時的溫度其實已經是一種警訊 , 我們在正常的充放電過程中, 即使經過300次的循環, 電池芯溫度"從來"沒有超過50度過. 超過50度已經是電池內部有問題了. 但是, 正確的方法應該是使用一次性的測溫線, 超過50,55,頂多60度就要斷電, 讓充電失效. ( 在充電器是有要求的, 過壓, 高溫是不能使用可恢復式保險絲,而是只能用一次性保險絲(例如P100 的升級就是加上了一次性的保險絲), 壞了就壞了, 避免接點反覆充放電, 造成高熱, 進而造成危險) ---------- 其它業者不會告訴你的事, 台灣法規看似善意的保護消費者, 實則是幫消費者埋下了不定時炸彈.. 台灣的法規不對電池循環壽命作要求, 也沒有這個測試(大陸的國標從今年起開始要求提供300次循環報告) 也不充許業者在充電多次後(例如300次)或一段時間(如2 年)就讓行動電源失效, 這個以前Sony, iPhone 都作過類似的事, 結果被以保護消費者權益為由. 直接被取消, 甚至罰款. ---------- 要記得一件事. , 電池是有壽命, 是會老化的.. 而不是用得壞, 用到壞, 最後就是一堆不定時炸彈在使用者的身旁.. 那麼我們業者又應該作什麼事呢? 1. 堅持自己是對的, 加上一次性保險絲, 充電時溫度超過就直接讓行動電源失效, 然後被消費者嫌棄說行動電源很不耐用.. 2. 教育消費者, 電池芯溫度超過就是有問題, 應...